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作者:an888    发布于:2022-05-24 22:55    文字:【】【】【
摘要:主页@天辰娱乐@主页,展出的软体飞机名为Sf-1,吸引了新华社、人民网、中新网等国内媒体,还有各种军事网站关注,如果把软体飞机几个字输入百度,搜索相关结果约有两千多万个。

  主页@天辰娱乐@主页,展出的“软体飞机”名为Sf-1,吸引了新华社、人民网、中新网等国内媒体,还有各种军事网站关注,如果把“软体飞机”几个字输入百度,搜索相关结果约有两千多万个。

  而关于该词条的解释以往并没有,也是根据此次天津航展进行的解释:软体飞机是没有硬质骨架的飞机,从箱子里面取出来吹气成型。同比之下机翼面积大,载荷能力强,可做超低速超低空飞行,具有良好的弹性,耐撞击而不受损坏。可用于航拍、航测、遥感等用途。飞翔从容、稳定、柔和、自如,易操纵,被称为“空中自行车”、“无线的风筝”。

  “软体飞机”除发动机和飞机架是用金属做成的外,其他整个躯体都没有采用硬质材料,全部采用柔软的复合材料做成,从整体上看是一种无骨架的感觉,因此将其称为“软体飞机”,来自新乡的参展商、飞机设计者张丙炎告诉记者。

  看看它的参数,“软体飞机”的表现还算不错:时速可达20公里,也可飞到100公里,最大载荷25公斤,飞机翼展分别为:2.5米、3米、4.3米,飞行高度4000米以下。“不过一般只需飞行四五百米即可够用。”张丙炎说。

  利用空气动力学和流体力学研发的“软体飞机”,既可用电动机,也可用发动机,两者得到的续航能力差别较大。而从操作上来看,也较为简单,把航线输入电脑自驾仪中,飞机便可自动飞行,操作员只需按简单的步骤操作。

  与动辄上千万、几百万的飞机相比,“软体飞机”的成本很低。张丙炎告诉记者,造价二三十万元。由于外面采用的是高科技复合材料,而机身内是空气,所以,“软体飞机”还有一个好处,那就是空中掉下来摔不坏。

  十年前,关于“软体飞机”,国内媒体曾争论过。有人称之为一大科学贡献,也有媒体对它的科学性提出质疑。

  现如今,“软体飞机”重出江湖。而此次,张丙炎和他的团队,显然是有备而来。

  张丙炎告诉记者,此次展出的“软体飞机”,是经过很多次的试验,并在洛阳、郑州、浙江多地进行过试飞。

  不仅如此,张丙炎告诉记者,从2011年对软体飞机技术申请了发明专利。“专利技术从申请到审批,大致需要3年。再过一个多月,软体飞机的专利有望被审批下来。”

  十年间,“软体飞机”最大的改进是:当年“载人”,如今“无人”。据了解,十年前,形如大鸟的软体飞机只能滑行而没法升空。因为资金有限,“软体飞机”设计者张丙炎无法给他的飞机配备强大的心脏。

  在2005年1月5日,中央电视台为了解“科技骗局”的事情真相,派出记者赶赴新乡,对正处于争议的“软体飞机”的第二次试飞过程进行了全程录像,并带着录像带当面采访了中国著名飞行器设计专家、北京航天航空大学教授胡继忠,这位“蜜蜂2号”飞机(中国轻型民用飞机之一)的设计者最后指出,软体飞机确实是飞机,具有很好的市场和实用前景。

  “软体飞机”其实标准的称呼是可充气飞机。昨日,郑州航院飞行器设计教研室主任、高级工程师王晓璐告诉记者,这种飞机在国外早就有研究,技术上完全是可行的。这种低空低速飞行器,在美国是有先例的,有科学依据,并不是伪科学。

  他指出,这种飞机的关键技术在飞机使用的材质,由于飞机飞行中,要面对不同的速度和高度,飞行时速达到几十公里完全没有问题,而要想达到几百公里,对飞机使用的材质有很高的要求。而据称,“软体飞机”使用的材质是高科技复合材料,该材料能否保持机体内外气压的平衡,是决定该飞机飞行速度和高度的关键所在。

  其实,可充气飞机,早在上个世纪50年代就在国外出现。记者查询发现,早在50年代初期,美国Goodyear公司就研制出此类飞机,它的机身和机翼都曾是充气的。该公司生产的GA-468型充气飞机曾被用作侦察机、通讯机等。

 
 
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